História: Datsun

Datsun é uma marca de automóveis de propriedade da Nissan Motor Company. O ciclo de produção original da Datsun começou em 1931. De 1958 a 1986, apenas veículos exportados pela Nissan foram identificados como Datsun. Em 1986, a Nissan extinguiu o nome Datsun que viria a ser relançado em 2013 como marca de veículos de baixo custo fabricados para mercados emergentes. 

Antes da marca Datsun surgir, um automóvel chamado DAT foi construído em 1914, pela Kaishinsha Motorcar Works, no Distrito Azabu-Hiroo, em Tóquio. O nome do novo carro era um acrônimo dos sobrenomes das seguintes empresas parceiras: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama e Meitaro Takeuchi. A empresa foi rebatizada Kaishinsha Motorcar Co. em 1918, sete anos após a sua criação e, novamente, em 1925, para DAT Motorcar Co.

Em 1931, DAT Motorcar Co. decidiu nomear o seu novo pequeno carro de "Datson", nome que indicava o pequeno tamanho do seu novo carro quando comparado aos maiores veículos da DAT já em produção. Quando Nissan assumiu o controle da DAT em ​​1934, o nome "Datson" foi alterado para "Datsun", primeiro porque "son" significa "perda" em japonês e segundo como forma de honrar o sol ("sun") representado na bandeira nacional.
A Nissan começou com a extinção progressiva da marca Datsun em Março 1986. A 20 de março de 2012, foi anunciado que a Nissan iria revitalizar a marca para uso na Indonésia, África do Sul, Índia e Rússia.

Peugeot 205

O Peugeot 205 é considerado por muitos o carro que trouxe a fortuna para Peugeot. Antes da producção do 205, a Peugeot era considerada a mais conservadora das três grandes Francesas (Citroën, Peugeot e Renault), dedicando-se na maioria à produção de grandes berlinas, como o modelo 504 e 505.

A idea do 205 começou em 1978, na altura em que a Peugeot comprou a Simca, marca que tinha a experiencia necesaria para fabricar veículos mais pequenos. Inicialmente o 205 usou o motor Douvrin DU do Peugeot 104, sendo mais tarde substituido pelos novos motores XU e TU, desenhados pela PSA.

Foi oficialmente lançado em 24 de fevereiro de 1983. Pouco depois de seu lançamento, foi destronado de Carro Europeu do Ano pelo Fiat Uno, mas no final acabaria por desfrutar de uma imagem melhor e uma demanda mais elevada no mercado do que o seu concorrente italiano.

Os motores  variavam entre os 954 cc e os 1905 cc, a carburador ou injeção, com versões a gasolina e gasoleo.

A sua versão GTI tornou-se icónica. Lançada em 1984, veio com um motor 1.6 XU5J, produzindo 105 PS (77 kW, 104 hp), e em 1987, recebeu o cabeçote com válvulas maiores do motor 1.9 do GTI XU9JA tornando-se assim XU5JA. O novo motor foi elevado para 115 cv (86 kW; 117 PS) e mais tarde surge com um motor XU9JA produzindo 128 PS (94 kW; 126 hp), embora mais tarde com a introdução do catalisador tenha baixado para 122 PS (90 kW, 120 hp). Internamente esses motores eram muito semelhantes; no entanto a versão 1.9 tinha um curso mais longo, radiador de óleo, e algumas partes do sistema de injeção de combustível.enquanto que o 1.6 tinha um curso mais curto, mas famoso por ser mais nervoso e ansioso, enquanto que o 1.9 era considerado mais preguiçoso. Fora do compartimento do motor as principais diferenças entre o 1.6 GTI e 1.9 eram os bancos em cabedal (1,9 GTI) e os assentos de pano (1.6 GTI), e travões a disco mas quatro rodas (1.9 GTI) e os discos na frente e de tambor na parte traseira (1.6 GTI), bem como as jantes de liga leve de 14 polegadas (1.6 GTI) vs 15 ligas polegadas (1.9 GTI).
Foi provavelmente um dos veículos hatchback mais representativos dos anos 80 e foi eleito o carro da década pela revista Car Magazine em 1990.

 

História: Peugeot

A marca francesa Peugeot foi fundada em 1882 por Armand Peugeot. Começou como produtora de bicicletas, lançando-se na produção automóvel em 1890. O modelo criado nesse ano recorria a um motor Daimler.
A Peugeot foi a primeira marca a introduzir pneus de borracha na produção de automóveis.
Em 1896 construiu o seu primeiro motor, aplicando-o no modelo Type 15. Nesse mesmo ano, Armand Peugeot separou-se da firma familiar, construindo uma nova fábrica.
Em 1903 a Peugeot adicionou um motociclo à sua gama, passando a produzir motociclos desde então.

Durante a 1ª Guerra Mundial, a Peugeot voltou a sua produção para o armamento e veículos militares. Com o final da guerra, a marca separou-se em duas divisões: divisão de motociclos e bicicletas e a divisão automóvel, começando a apostar fortemente nesta.

Em 1929 lançou o modelo 201, o primeiro Peugeot a ser produzido em massa com suspensão frontal independente, sendo também o primeiro a utilizar a numeração com três dígitos. A Peugeot patenteou todos os números de 101 a 909, motivo pelo qual a Porsche foi forçada a alterar o nome do 901 coupé para 911, em 1963.

Com a chegada da grande depressão as vendas da Peugeot diminuíram drasticamente, mas mesmo assim sobreviveu. Em 1933, para surpreender introduziu um novo estilo, um automóvel com hardtop rebatível, sendo esta ideia utilizada mais tarde em outras marcas automóveis e também no Peugeot 206 cc.

Durante a II Guerra Mundial a Peugeot lançou os modelos 202, 302 e 402, modelos que apresentavam linhas mais arredondadas. Mas estes modelos não foram produzidos durante muito tempo, pois as fábricas da Peugeot foram fortemente bombardeadas. Em 1948, recorrendo às linhas de Pininfarina, a Peugeot voltou à produção, lançando o Peugeot 203.

Em 1958 a Peugeot aventurou-se no mercado Norte-americano.

Devido a um acordo proporcionado pelo governo francês, a Peugeot adquiriu a Citroën em 1975, dando origem ao grupo PSA (Peugeot Société Anonyme) cujo objectivo era manter a identidade de ambas as marcas, partilhando apenas os mesmos recursos técnicos. Nesse mesmo ano a Peugeot vendeu a Maserati à DeTomaso, que estava em poder da Citroën.

Em 1978, a Peugeot aproveitando-se da crise financeira que a Chrysler atravessava, adquiriu a sua divisão europeia. Mas este investimento mostrou-se um fracasso, resultando em perdas financeiras entre 1980 e 1985.

Em 1983 foi lançado o Peugeot 205, modelo ao qual se deve em grande parte a viragem nas vendas e na na filosofia da Peugeot, sendo que esta era considerada até então a mais conservativa das três marcas francesas. Desde então a Peugeot foi aumentando o seu volume de vendas, estabelecendo-se no mercado como uma das principais marcas automóveis.