História: Volkswagen

A marca alemã Volkswagen foi fundada em 1937 pela indústria automóvel alemã. Em 1934, Ferdinand Porsche foi encarregado de conceber um carro para o povo alemão. Tendo para isso criado o Carocha, um modelo com motor colocado atrás, tracção às rodas traseiras e refrigeração a ar. Este modelo foi um dos primeiros automóveis a ser criado com recurso a um túnel de vento.
Em 1938 é construída a fábrica da Volkswagen, mas com o início da II Guerra Mundial, a produção foi alterada para veículos militares.
Em 1948 é retomada a produção dos Carochas.
Em 1950 é laçada a Volkswagen Transporter, uma carrinha para transporte de mercadorias.
No início dos anos 50, a Volkswagen aventurou-se no mercado americano com o Volkswagen Carocha. Inicialmente o Carocha não foi bem recebido no mercado, mas rapidamente as suas vendas foram aumentando, em grande parte, devido à enorme publicidade feita.
Em 1972 o Volkswagen Carocha quebrou o recorde de unidades produzidas, anteriormente detido pelo Modelo T da Ford, vindo a produzir mais de 21 milhões de unidades.
Com a necessidade de substituir o Carocha, a Volkswagen comprou a Audi em 1964. A Audi já possuía um vasto conhecimento na produção de automóveis de tracção dianteira e motor com refrigeração a água. Através da Audi a Volkswagen procedeu à criação de novos Volkswagen: Polo, Golf e Passat.
Em 1973 é lançado a primeira geração do Volkswagen Passat, nada mais do que uma nova geração do Audi 80. Este modelo já trazia tracção dianteira e motor com refrigeração a água.
Em 1974 é lançado o Volkswagen Golf, modelo em grande parte responsável pelo sucesso da Volkswagen. O Volkswagen Golf, no conjunto de todas as versões foi o carro mais vendido em toda a Europa.
Em 1976 a Volkswagen lança o seu primeiro motor a Diesel.
Em 1985 é lançado o potente Volkswagen Polo G40, um coupé com 129 cv que atingia uma velocidade máxima de 218 km/h.
Em 1990 a Volkswagen adquire a SEAT e em 1991 a Skoda.
Na década de 90 a Audi coloca-se no patamar da BMW e Mercedes-Benz, passando a Volkswagen a ocupar o seu anterior espaço, deixando o novo espaço para a SEAT e Skoda.
Em 1997 a Volkswagen introduz a nova versão do Carocha, sendo ele baseado na tecnologia do Volkswagen Golf.
Em 1998 a Volkswagen adquire a marca de luxo Bentley e as marcas de super desportivos: Lamborghini e Bugatti.
Em 1998 é lançado o Volkswagen Lupo, um automóvel capaz de percorrer 1000 km com um depósito de 34 litros.
Em 2001 é lançado o W8, o primeiro Volkswagen com 8 cilindros e o Volkswagen Phaeton, o primeiro automóvel de luxo lançado pela Volkswagen.
Em 2002 é lançado o SUV Touareg, cujo chassis é partilhado com o Porsche Cayenne.
Em 2005 a Porsche depois de boatos que seria comprada pela Volkswagen, adquire 18.65% da Volkswagen aumentando para 30% em 2007.

Seat Bocanegra

O Seat Sport 1200 é um coupe de duas portas produzido pela Seat de 1975 a 1979. Foi baseado no no Fiat 127, mas com um motor maior de 1197 cc de 67 cv (49 kW) a partir do Seat 124, montado transversalmente e inclinado para a frente por 16 °, proporcionando uma velocidade máxima de 157 km / h. Apesar de suas aspirações desportivas, a potência foi limitada por uma taxa de compressão relativamente baixa.

Em 1977, o Seat Sport Coupe 1430 apareceu, utilizando o mesmo corpo, mas com uma versão do motor do Seat 1430 com motor de 1438 cc e uma potência de 77 cv (57 kW).

O carro ficou conhecido como "Bocanegra" devido à forma do seu painel frontal, sempre de plástico preto, que abraçou a grelha frontal e os faróis incorporando um proeminente pára-choque dianteiro.

Em 2008, a Seat apresentou o carro-conceito Bocanegra, no Geneva Motor Show. Ele recebeu esse nome como uma homenagem ao clássico Sport 1200, e teve também um front-end preto, tornando-se assim numa edição especial do modelo Ibiza com base na versão FR e Cupra.

Mercedes AMG

A AMG Motors é uma preparadora de veículos e motores desportivos vinculada à marca Mercedes-Benz e pertencente ao Grupo Daimler Chrysler desde 2005. Ela foi fundada em 1967 por dois ex-funcionários da Mercedes-Benz, com a missão de transformar carros Mercedes-Benz em carros de competição. A sigla vem do sobrenome do sócio Hans Werner Aufrecht, Erhard Melcher e da cidade natal de Melcher, Grosspach. A parceria começou em 1990, quando a Daimler passou a distribuir veículos AMG em várias lojas do mundo. O primeiro desenvolvimento em conjunto foi em 1993, com o C 36 AMG. A AMG emprega 800 funcionários. A sua sede é na cidade Affalterbach – arredores de Stuttgart (Alemanha). Em 2006 foram vendidos mais de 20000 unidades de 18 diferentes modelos.

História: Mercedes

A origem da marca alemã Mercedes-Benz data dos finais do séc. XIX. Tudo começou quando Gottlieb Daimler, no ano da sua morte, em conjunto com Wilhelm Maybach fundaram a DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft) em 1890, com o objectivo de produzirem o primeiro automóvel movido por um motor de combustão interna. Esse era também o objectivo de Karl Benz, que para isso havia fundado a sua empresa em 1883. O primeiro a atingir o objectivo foi Karl Benz, produzindo o primeiro verdadeiro automóvel em 1885.

Em 1899 Emil Jellinek, um cônsul austríaco apaixonado pelo desporto automóvel, começou a competir com um automóvel produzido pela DMG, utilizando como amuleto o nome da sua filha “Mercedes” pintado no automóvel. Impressionado com um acidente numa corrida de montanha, Emil Jellinek juntamente com Wilhelm Maybach conceberam um novo automóvel. Este possuía uma maior distância entre eixos, centro de gravidade mais baixo e maior potência. Confiante no seu sucesso, Emil Jellinek encomendou 36 viaturas do novo modelo, chegando a acordo com Wilhelm Maybach para baptizar o modelo com o nome Mercedes, mais tarde viria a chamar-se Mercedes 35 hp. Devido ao enorme sucesso do Mercedes 35 hp, todos os modelos produzidos pela DMG passaram a adoptar o nome Mercedes.

Com o início da marca em 1902, a Mercedes precisava de um logótipo, ao que os filhos de Gottlieb Daimler propuseram a adopção de uma estrela de três pontas, desenhada pelo seu pai, em alusão à terra, ar e água, local onde os motores Daimler poderiam ser utilizados. Ao logótipo seria adicionado um círculo exterior, sendo esta mudança proposta por Karl Benz em 1926, aquando da fusão das duas marcas: DMG e Benz & Cie, dando origem à Daimler-Benz.

Durante a II Guerra Mundial a Daimler-Benz foi uma importante produtora de veículos de combate para o exército alemão, recorrendo para isso ao trabalho dos prisioneiros de guerra. Com o fim da guerra, a Mercedes continuou a ser uma importante marca para a Alemanha, contribuindo para uma melhoria da economia alemã. Devido à situação económica a Mercedes viu-se obrigada a criar automóveis mais baratos, dividindo os modelos por classes.

A Mercedes lançou em 1954 o 300 SL, este Mercedes foi um sucesso devido às portas com abertura em asa e ao motor de 3000 cc com 215 cv, capaz de alcançar os 250 km/h.

A Mercedes sempre apostou na competição automóvel, mas em 1955 devido a um acidente com um Mercedes 300 SLR que causou a morte a 80 espectadores, levou a Mercedes a abandonar a competição por largos anos.

Em 1958 a Mercedes passou a disponibilizar as classes S e E.

A Mercedes apostando na segurança, começou a introduzir de série os pontos fixadores para o cinto de segurança. Anos mais tarde introduziria também o sistema de travões ABS, sendo uma das primeiras a o fazer.

Em 1994 a Mercedes alterou o esquema dos nomes dos modelos, passando a motorização a vir depois da classe.

A Mercedes é hoje em dia uma das principais marcas automóveis, produzindo desde automóveis a camiões.

Ford Cosworth

Cosworth é uma empresa de engenharia automóvel fundada em Londres em 1958, especializada em motores de corrida de automóveis. Ele fornece uma ampla gama de séries de automobilismo, incluindo o Campeonato Mundial de Rali, World Superbikes e, a partir de 2010, um regresso à Fórmula 1.

Cosworth teve uma longa e distinta carreira na Fórmula 1, com início em 1963. Em 2006 a equipa Williams utilizou motores Cosworth V8 mas o final da temporada de F1 desse ano marcou o fim da associação Cosworth de 43 anos com a série, pois nenhuma equipa optou por utilizar Cosworth em 2007. Cosworth irá retornar para a Fórmula 1 em 2010, como um fornecedor de motores para a Williams e três novas equipas (Hispania Racing F1 Team, Lotus F1 Racing e Virgin Racing).

Cosworth era inicialmente uma empresa independente, mas mais tarde viria a tornar-se parte do United Engineering Industries (UEI) e, posteriormente, Vickers, mas também teve uma longa associação com a Ford Motor Company e foi uma subsidiária da Ford, entre 1998 e 2004. Em 2004, Cosworth e Pi Research foram vendidas pela Ford para o actual Cosworth Group de Gerald Forsythe e Kevin Kalkhoven.

Cosworth é mais conhecida na Europa pela relação com a Ford, em especial por causa do nome dos veículos de alta performance da Ford Sierra RS Cosworth e Ford Escort RS Cosworth , mas também na criação de outros modelos da Ford , o Escort RS1600, Escort RS1800, RS200, e Scorpio 2.9i 24V.

No E.U.A., o nome também apareceu no título de um carro de estrada, bem antes que do que na Europa, na versão Cosworth do Chevrolet Vega, apesar de nunca ter tido a mesma reação positiva do público como os modelos europeus.

História: Ford

A marca americana Ford foi fundada em 1903 por Henry Ford e um grupo de doze investidores. A Ford começou a produzir os seus modelos por ordem cronológica, desde o Modelo A de 1903 até ao Modelo S de 1908. Até esta altura, a Ford produzia os automóveis em pequenas quantidades numa fábrica alugada. Mas em 1908 com a mudança para uma nova fábrica, a Ford introduziu a primeira linha de montagem automóvel da história. Os modelos T começaram a ser produzidos em grande escala, de forma a diminuir o preço do automóvel. Os Ford Modelo T tinham a particularidade de serem todos de cor preta, devido à cor preta ser a que secava mais rapidamente.

Em 1914 a Ford, devido a uma eminente revolta dos funcionários, alterou as leis de trabalho na sua fábrica para aquelas que conhecemos hoje em dia.

Em 1919, Edsel Ford sucede ao seu pai na presidência da Ford, não deixando Henry Ford de pertencer à administração.

Em 1920 metade de todos automóveis nos Estados Unidos eram Modelos T.

Em 1928 é criado o logótipo oval com o nome Ford num fundo azul.

Com o início da II Guerra Mundial a Ford começou a produção em massa do bombardeiro B-24 Liberator, ocupando uma área de montagem de 330.000 m2. Em 1943 Edsel Ford morreu devido a um cancro no estômago. Pensa-se que causado pelo stress sentido na produção em massa do bombardeiro B-24 Liberator. Henry Ford foi então forçado a reassumir o controlo da Ford. Mas em 1947, Henry Ford morre e é substituído por Henry Ford II.

Em 1955 a Ford introduz o Ford Thunderbird e em 1958 introduz a marca Edsel, mas a marca foi um fracasso de vendas sendo substituída pelo Ford Falcon em 1960.

Em 1964 a Ford lança o Ford Mustang o segundo “pony car” a aparecer no mercado americano, depois do Chrysler Barracuda. Apesar de ter aparecido depois do Barracuda foi um sucesso de vendas. A partir de 1965 começam a surgir algumas versões mais desportivas dos Mustang, sendo o mais conhecido de todos, o Shelby Mustang GT500 de 1967.

Depois de uma tentativa falhada de comprar a Ferrari, a Ford criou o GT40 para competições GT, conseguindo alcançar quatro vitórias consecutivas nas 24h de Le Mans desde 1966 a 1969.

Em 1979 a Ford adquire 25% da Mazda, aumentando para 33.4% em 1996.

Em 1980 a Ford introduz a 3ª geração do Ford Escort, conseguindo o título de carro europeu do ano.

Em 1985 a Ford volta a introduzir uma nova marca no mercado, a Merkur, mas também ela não teve sorte sendo extinta em 1989.

Em 1990 a Ford adquire a marca britânica Jaguar e em 1993 a Aston Martin.

Em 1998 a Ford adquire a divisão automóvel da Volvo e nesse mesmo ano lança o Ford Focus. O Ford Focus tornou-se um dos modelos mais bem sucedidos da marca, possuindo versões desportivas como o Focus RS (edição limitada).

Em 2000 a Ford compra a Land Rover à BMW.

Em 2004 a Ford introduz o seu primeiro motor híbrido no SUV Ford Escape.

Em 2005 é lançada a nova geração do Ford Mustang.

Em 2007 a Ford vende a Aston Martin, mas mantêm parte do capital da marca.

Fiat Abarth

Abarth foi uma das mais importantes fabricantes de automóveis de corrida da Itália fundada em 1949 por Carlo Abarth, Austríaco.

Nos anos 60, a Abarth começou a ganhar sucesso na categoria de Hillclimbing e Sports Car Racing, em veículos com motores de 850cc até 2000cc, rivalizando com o Porsche 904 e o Ferrari Dino. Hans Herrmann foi o piloto da marca desde 1962 até 1965 que venceu os 500km de Nürburgring em 1963 juntamente com Teddy Pilette.

Pouco tempo depois, Carlo Abarth prometeu a Johann Abt que o autorizava a testar carros novos vindos de fábrica gratuitamente, se este vencesse todas as provas em que a Abarth entrara - Abt quase conseguiu, vencendo 29 das 30 provas realizadas no total, ficando na ultima prova em 2º lugar.

Para além das provas desportivas que concorrera, a Abarth também começou a produzir escapes de alta performance. Mais tarde, a Abarth diversificou a sua produção em vários kits de tuning para carros afectos ao transporte de passageiros, maioritariamente da marca Fiat. A marca Abarth também foi associada na produção de carros desportivos e de competição com a Porsche e a Simca.

Em 1971 a Abarth foi comprada pela Fiat, e a sua equipa comprada por Enzo Osella. A Abarth tornou-se num departamento particular de competição desportiva da Fiat, gerida pelo engenheiro designer Aurelio Lampredi. Alguns modelos construídos pela Fiat foram utilizados pela Lancia e Autobianchi com a colaboração da Abarth.